Gumagana Pa rin ang Climate Card ng Seoul para sa mga Bisita, Pero Liliit ang Saklaw ng Riles sa Oktubre

Maaari pa ring bumili ng panandaliang Climate Card ang mga bisitang nagpaplanong mamalagi nang isang linggo sa Seoul. Ang mahalagang pagbabago sa Oktubre ay kung saan ito magagamit. Ayon sa departamento ng transportasyon ng Seoul, mula Oktubre 1, saklaw ng pass ang pagsakay sa subway sa loob ng Seoul at sa mga bus ng lungsod at mga kapitbahayan na lisensiyado ng Seoul, na may espesyal na pahintulot ding bumaba sa Incheon Airport. Inalis na ang dating saklaw ng riles sa ilang karatig-lungsod. Opisyal na abiso sa saklaw sa Oktubre

Ipinapakita pa rin sa pahinang Ingles ng Climate Card ng lungsod ang mga lumang extension sa Gyeonggi. Sinusunod ng gabay na ito ang abisong Koreano ng departamento ng transportasyon noong Oktubre 1. Kaya mapanganib gawing batayan sa bagong itineraryo ang lumang mapa na na-save mo. Tingnan muna kung saklaw ang destinasyon bago mag-load ng pass, lalo na kung nasa labas ng kabisera ang hotel o pupuntahan sa day trip.

Ano ang nagbago at ano ang nanatili

Pinag-iiba ng kasalukuyang FAQ ng Seoul ang itinigil na buwanang produkto at ang mga pass para sa bisita na patuloy na mabibili. Natapos noong Agosto 31 ang pag-recharge sa prepaid na 30-araw na card, at Setyembre 29 ang huling araw ng paggamit nito. Available pa rin ang mga produktong 1, 2, 3, 5 at 7 araw. Kaya hindi buong kuwento para sa mga panandaliang biyahero ang headline na nagsasabing itinigil na ang Climate Card. FAQ tungkol sa pagtatapos ng buwanang card

Partikular na binabanggit sa abiso sa saklaw noong Oktubre na inalis sa dating saklaw ang Gimpo, Goyang, Gwacheon, Guri, Seongnam, Hanam at Namyangju. Para sa mga bus, nakabatay ito sa lisensiya ng operator: magagamit pa rin sa labas ng lungsod ang mga kwalipikadong bus na lisensiyado ng Seoul. Hindi saklaw ng kasalukuyang gabay ang mga metropolitan express bus, airport bus, bus na hindi lisensiyado ng Seoul, Sinbundang Line at GTX. Abiso sa saklaw, kasalukuyang gabay sa paggamit

Maingat na piliin ang bilang ng araw

Ang karaniwang pamasahe para sa panandaliang pass ay ₩5,000 para sa isang araw, ₩8,000 para sa dalawa, ₩10,000 para sa tatlo, ₩15,000 para sa lima at ₩20,000 para sa pito. May dagdag na ₩3,000 ang pisikal na card. Magsisimula ang bisa sa araw ng pag-load; hindi maaaring i-load nang maaga ang panandaliang produkto para sa susunod na petsa ng pagsisimula. Hindi kasama ang mga bisikletang Ttareungi at Hangang Bus. Kasalukuyang gabay sa paggamit

Sinusuportahan ng mga bagong ticket machine sa mga istasyon ng Seoul Metro sa mga linya 1–8 ang mga card na inisyu sa ibang bansa para sa pagbili ng card at pag-load ng mga panandaliang pass. Ayon sa anunsiyo ng Seoul, may bayad sa serbisyo ang mga bayad gamit ang overseas card, na may average na 3.7 porsiyento, kaya tingnan muna ang kabuuang halagang ipinapakita bago magbayad. Opisyal na anunsiyo tungkol sa pagbabayad

One-way lang ang eksepsiyon sa paliparan

Maaaring gamitin ang balidong pass para sumakay sa loob ng saklaw na lugar at bumaba sa Incheon Airport Terminal 1 o Terminal 2 ng Airport Railroad. Hindi ito maaaring gamitin para sumakay sa mga istasyon ng terminal na iyon. Ipinakilala ng lungsod ang eksepsiyong ito para sa biyahe palabas noong 2024 at tahasang pinananatili ito sa mga tuntunin sa Oktubre. Magplano ng hiwalay na paraan ng pagbabayad para sa biyahe pagdating mo. Anunsiyo tungkol sa pagpunta sa paliparan, Abiso sa saklaw sa Oktubre

Bago bumiyahe, tingnan ang dalawang dulo ng ruta sa opisyal na tool ng Seoul para sa saklaw ng serbisyo. Ihambing ang pass sa mga biyahe talagang inaasahan mong gagawin, sa halip na bumili batay lang sa bilang ng gabing mamamalagi sa hotel. Maaaring mag-iba ang kalkulasyon depende kung araw ito ng maraming lakad o may pamamasyal sa labas ng saklaw. Magdala ng pamalit na paraan ng pagbabayad, at i-tap ang card pagpasok at paglabas sa kwalipikadong transportasyon. Gabay sa paggamit

Mga kredito sa larawan: Wikiwater2020 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0; Takeshi Aida / Wikimedia Commons · CC BY-SA 2.0.; Mark D (MARKD-PHOTOS) / Flickr · CC BY-SA 2.0