La Climate Card de Seúl aún sirve a los visitantes, pero en octubre cubre menos líneas de tren

Quienes planeen pasar una semana en Seúl aún pueden comprar una Climate Card de corta duración. El cambio importante de octubre es dónde funciona. El departamento de transporte de Seúl indica que, desde el 1 de octubre, el pase cubre los viajes en metro dentro de Seúl y los autobuses urbanos y locales con licencia de Seúl, con una excepción específica para bajar en el aeropuerto de Incheon. Se eliminó la cobertura ferroviaria anterior en varias ciudades vecinas. Aviso oficial de cobertura de octubre

La página en inglés de la Climate Card de la ciudad aún muestra extensiones antiguas en Gyeonggi. Esta guía sigue el aviso en coreano del departamento de transporte, fechado el 1 de octubre. Por eso, usar como punto de partida un mapa antiguo que hayas guardado puede ser arriesgado al planear un nuevo itinerario. Verifica tu destino antes de cargar un pase, sobre todo si tu hotel o excursión de un día queda fuera de la capital.

Qué cambió y qué sigue vigente

Las preguntas frecuentes actuales de Seúl distinguen el producto mensual discontinuado de los pases para visitantes que siguen disponibles. La recarga de la tarjeta prepaga de 30 días terminó el 31 de agosto y su último día de uso fue el 29 de septiembre. Los productos de 1, 2, 3, 5 y 7 días siguen disponibles. Por eso, un titular que diga que la Climate Card dejó de existir no cuenta toda la historia para quienes viajan por poco tiempo. Preguntas frecuentes sobre el retiro de la tarjeta mensual

El aviso de cobertura de octubre menciona específicamente Gimpo, Goyang, Gwacheon, Guri, Seongnam, Hanam y Namyangju entre las zonas que quedaron fuera de la cobertura anterior. En el caso de los autobuses, la diferencia está en la licencia del operador: los autobuses elegibles con licencia de Seúl aún se pueden usar fuera de la ciudad. La guía actual excluye los autobuses expresos metropolitanos, los autobuses al aeropuerto, los autobuses sin licencia de Seúl, la línea Sinbundang y GTX. Aviso de cobertura, guía operativa actual

Elige bien la cantidad de días

Las tarifas estándar de los pases de corta duración son ₩5,000 por un día, ₩8,000 por dos, ₩10,000 por tres, ₩15,000 por cinco y ₩20,000 por siete. La tarjeta física cuesta ₩3,000 adicionales. El período de validez comienza el día de la carga; el producto de corta duración no se puede cargar con anticipación para comenzar a usarlo más adelante. No incluye las bicicletas Ttareungi ni el Hangang Bus. Guía operativa actual

Las nuevas máquinas expendedoras de boletos en las estaciones de Seoul Metro de las líneas 1–8 aceptan tarjetas emitidas en el extranjero para comprar la tarjeta y cargar pases de corta duración. El anuncio de Seúl indica que los pagos con tarjetas extranjeras tienen una comisión de servicio promedio del 3.7 por ciento, así que revisa el total que aparece en pantalla antes de pagar. Anuncio oficial de pago

La excepción del aeropuerto funciona en un solo sentido

Con un pase válido se puede subir dentro de la zona cubierta y bajar del Airport Railroad en la Terminal 1 o la Terminal 2 del aeropuerto de Incheon. No se puede subir en esas estaciones terminales. La ciudad introdujo esta excepción para los viajes de salida en 2024 y la mantiene explícitamente en las reglas de octubre. Planea usar otro método de pago para el trayecto de llegada. Anuncio sobre el acceso al aeropuerto, aviso de cobertura de octubre

Antes de salir, verifica ambos extremos del trayecto en la herramienta oficial de cobertura del servicio de Seúl. Compara el pase con los viajes que realmente esperas hacer, en vez de comprarlo basándote solo en la cantidad de noches de hotel. Un día en el que camines mucho y una excursión fuera de la zona pueden cambiar el cálculo. Lleva otro medio de pago como respaldo y acerca la tarjeta al lector al entrar y salir del transporte elegible. Guía operativa

Créditos de las imágenes: Wikiwater2020 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0; Takeshi Aida / Wikimedia Commons · CC BY-SA 2.0.; Mark D (MARKD-PHOTOS) / Flickr · CC BY-SA 2.0